创始于1981

Founded in 1981
2021-12-14

庆祝深勘集团成立四十周年系列专题 (六) 设计与咨询篇

       深勘是深圳市最早具有工程勘察综合甲级资质的单位之一,可承接各类建设工程项目的岩土工程设计与咨询工作。1981年成立至今,深勘集团完成了岩土工程设计咨询项目达几千项,荣获工程奖项百余项,其中国家、行业级奖项十余项以及多项专利。

       改革开放之初,由于城市建设用地日益紧张,深圳这座沿海城市在全国最早开展了大规模填海造地。深勘集团有幸参与了深圳城市围海造地建设全过程,从早期的港口、机场、码头的围海造地到后期城市建设的围海造地;从皇岗口岸、福田保税区的建设,到深圳湾、后海湾、前海湾、宝安中心区,再到西乡、福永、沙井等地区的大型土地整备项目,深勘集团累计负责设计和咨询的围海造地面积达到20km2以上。其中后海湾、前海湾、宝安海堤、西部滨海新城等几个大型填海软基处理项目均获得了国家行业一等奖。

       深勘集团致力于软土力学特性理论研究和工程实践,系统总结了影响土体固结变形的主要物理指标,以及淤泥在不同试验条件下对应的抗剪强度指标,取得到了丰硕成果,如预压加固技术、复合地基技术、海堤成堤技术,尤其是动静联合排水固结法被列入广东省和深圳市地基处理技术规范,得到了推广应用。

       在基坑工程发展方面,深勘集团走在行业前列,特别是由深勘集团主编的《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》(SJG05-96)于1996年正式颁布,为其后颁布的广东省标准《建筑基坑支护技术规范》(1997年颁布)和行业标准《建筑基坑支护技术规范》(1999年颁布)奠定了基础。可以说,深圳基坑规范的率先颁布对广东省甚至全国的基坑工程都起到了积极作用。

       21世纪以来,深圳地下空间的建设进入了日新月异的高速发展时期,涌现了众多复杂城市地下空间的深基坑支护工程。深勘集团参与大量基坑工程,为深圳城市建设快速发展做出了重大贡献。其中布吉污水处理厂基坑支护工程、深圳市益田中心广场地下停车库工程围护结构设计、西岸时代广场项目基坑支护工程获国家行业一等奖。

       深勘集团设计与咨询专业参与大型综合体山地建筑高边坡工程、危房加固、桩基补强等地基与基础加固工程及政府各类抢险工程,凭借精湛的技术和优质服务深得政府信赖,被政府聘为高级顾问单位。

       深勘集团设计咨询业务范围以深圳、珠海、广州三地为中心,辐射至全国包括沈阳、山东、宁夏、甘肃、贵州、湖南、江苏、广西、汕头、海南等地,以及马来西亚、老挝等国家,通过工程项目,深勘集团把我们丰富的岩土工程技术与经验带出国门,走向世界!

       设计与咨询专业 | 经典项目介绍  

       1   前海湾填海及软基处理工程

       前海合作区位于深圳西部蛇口半岛的西侧,珠江口东岸,地处珠三角区域经济发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处,毗邻香港、澳门,由双界河、月亮湾大道、妈湾大道、宝安大道和西部岸线合围而成,占地面积14.92km2。前海深港现代服务业合作区定位为未来整个珠三角的“曼哈顿”,规划中的前海深港合作区将侧重区域合作,重点发展高端服务业、发展总部经济,打造区域中心,并作为深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区。

       该项目总填海面积超过10km2,深勘集团承担北区设计,包括3.5 km的外海堤,250万㎡的场地填海软基处理设计,120万㎡的复杂地铁系统保护区软基处理等工程设计。该项目从2005年10月开始实施,至2012年12月完成全部填海及软基处理的设计与施工。

       2   后海湾填海及软基处理项目

       深圳市后海湾填海区位于深圳市后海湾,是深圳市西部地区未来主要的滨海商务、居住、休闲片区,总规划面积约4.2平方公里。规划范围为:后海滨路以东、滨海大道以南、沙河西路以西、望海路以北封闭的部分。包括海堤、内水湖岸堤、大面积场平的填筑和软基处理,规划路网和相关市政工程的软基处理。该项目深勘集团2004年开始实施,到2011年完成软基处理工作,目前正进行大面积的开发。

       该项目获2011年度全国优秀工程勘察设计一等奖。

       3   宝安中心区海堤工程

       宝安中心区海堤工程(南侧)位于宝安新城区南侧,海堤由双届河岸堤、南侧永久海堤及港池岸堤直立堤、永久斜坡和西侧临时海堤构成,总长3.27公里。深勘集团对直立海堤采用沉箱加浆砌石胸墙结构,斜坡海堤采用抛石挤淤堤身加浆砌石结构,海堤护面为栅栏板,永久海堤按200年重现期高潮位考虑,工程级别为1级。

       海堤工程既是围海造地防潮防浪的必要措施,也是中心区景观协调布局的重要组成部分,将建设成为具海上风光的绿化休闲观光带和具有海洋特点及旅游、娱乐功能的主题公园。

       该项目获2015年度全国优秀勘察设计一等奖和广东省土木工程詹天佑故乡杯奖。

       4   海南华润石梅湾边坡治理

       华润海南石梅湾住宅项目位于海南省万宁市石梅湾,总用地面积约为96.8万平方米,场地原始地形为山前坡地,南侧为石梅湾,开山切坡形成山地住宅区,共形成5级建筑平台,拟建低层山地别墅。拟建建筑物均采用框架结构,采用天然基础或桩基础。山体坡顶至坡脚相对高差达160m,建筑区边坡高达60m。深勘集团对边坡支护(含场地周边滑坡治理)主要采用2~5排人工挖孔桩+预应力锚索支护,后缘山体采用锚拉框架梁支护型式,并设置被动防护网体系,支护总造价达1.5亿元。

       5   深圳市宝安区西部沿江新城土地整备工程(一期)设计

       深圳市宝安区西部沿江新城土地整备工程(一期)位于宝安区福永、沙井交界地段,分为西海堤内和西海堤外两大区域,其中西海堤外侧面积约5.83平方公里,西海堤内侧面积约4.82平方公里,总面积约10.65平方公里。

       目前该地区已建道路包括沿江高速、宝安大道,11号线将接入该地区。为积极配合推动大空港建设,为大空港建设做用地储备,缓解城市发展与用地紧张之间的矛盾,推动宝安区沙井西部沿江地区先进制造业基地的建设发展,宝安区土地整备中心开展了宝安区西部沿江新城土地整备工程。

       深勘集团对西海堤以内4.82平方公里的区域正进行软基处理,后期还有西海堤外侧约5.83平方公里的设计工作。

       6    宝安区人民医院整体改造工程基坑支护

       宝安区人民医院整体改造工程基坑支护工程位于宝安区新安街道,西侧靠近新安二路,东南侧紧邻龙井二路,东侧靠近边检路,北侧紧邻宝安区城管局,本项目分两阶段建设,先实施一阶段,待一阶段施工完成后,医院整体搬迁至一阶段建成区,再来实施二阶段。

       本项目设地下室3层,基坑深度为16~26m,其中一阶段基坑周长为1438.03m,开挖面积为40648.6m2 ;二阶段基坑周长为515m,开挖面积为13860m2。项目周边环境十分复杂,临近多栋在用的鉴定为Dsu级的危楼,对变形控制十分严格,基坑支护结构的安全等级为一级。

       7    横琴口岸及综合交通枢纽

       横琴口岸及综合交通枢纽开发工程,位于中国(广东)自由贸易试验区珠海横琴新区片区,总面积131万平米,投资额168亿元,为“一国两治”下探索珠澳合作新模式的示范项目。建成后的横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目将成为陆上直通澳门的最大口岸,满足旅客日通关量22.2万人次,年通关量8000万人次,堪称口岸“流量王”。

       横琴口岸基坑工程占地面积约20万平米,根据用地功能的不同,分为A、B、C、D、E、F六个区,相当于29个标准足球场面积,为目前国内在施最大基坑工程。基坑四周紧邻广珠城轨基坑、信德基坑、灏怡基坑、中冶基坑、南光基坑,以及管桩基础的极速体验中心、筏板基础的二局项目部、正在进行基坑开挖的中葡地块;横琴口岸项目属于典型的珠江三角洲海相沉积地貌单元,具有深厚软土层,淤泥层厚度达15-20m;基坑深度约为9.2 ~ 13.2m,管廊部分基坑深达20m。深勘集团承接的此基坑工程可谓国内迄今为止面积最大、条件最不利、工况最复杂的基坑设计项目。

       8   星河雅宝高科创新园项目基坑边坡支护

       星河雅宝高科创新园总用地面积62.29万㎡,总建筑面积为156.26万㎡,是一个集研发办公、公寓、商业、住宅、酒店、会议中心于一体的高科技综合发展项目,将打造成为深圳的国际化软件产业、创意产业及创新金融产业的区域总部基地。

       本项目基坑开挖总面积约为250000m2,根据分期开发,分为8个基坑,基坑深度15.0~33.8m,深勘集团设计的支护结构采用了放坡、复合土钉墙、桩锚、双排桩、内支撑、预留土台作法等多种支护方式组合,还有建筑边坡、道路边坡、公园景观边坡等支护,是一个超大型城市综合体项目的岩土工程设计咨询一体化项目。

       9    马来西亚PANTAI污水处理厂基坑支护

       马来西亚吉隆坡PANTAI污水处理厂是我国和马来西亚在基础设施领域的重要合作项目,也是中国企业在马来西亚第一次采用自己的专利技术承包污水处理项目。

       该项目由北控水务投资,总投资约25亿港元,为地下全埋式污水厂,主体设计为中国市政西南设计研究总院,深勘集团承担基坑支护设计。基坑边长约1032m,开挖面积约58785㎡,基坑挖深15.0~16.3m,周边条件和地质条件都非常复杂。深勘集团采用桩锚支护方案,并全部采用英国规范和计算软件,采用全英文设计。项目已经完成,受到了业主和当地政府的好评。

       10    深圳地铁万科红树湾物业开发项目基坑支护

       该基坑开挖面积约为5.4万平米,支护深度约为12-20米,处于深圳湾填海区域的不利地质条件中,且周边环境极其复杂,基坑北侧为运营中的2号线红树湾车站、南侧紧邻运营中的11号线以及在建的9号地铁线路的区间隧道,为典型的超大超深沿海软土复杂基坑。深勘集团设计的基坑支护结构在南侧(西南侧除外)区域采用既有地铁地下连续墙+内支撑的支护型式,其它区域采用新建地下连续墙+内支撑的型式,取得了良好的支护效果,有效地保证了临近地铁的安全运营。

       该基坑支护的技术含量高,取得了3项创新成果、3项主要应用成果、1项国家QC成果、1项国家发明专利、5项实用新型专利以及11篇学术论文,以上综合技术经鉴定已达到国际先进水平。

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